مصطفی خوشابی مدیرعامل و عضو هیئت مدیره آسانا لجستیک شد
علی بدیعی سرپرست شرکت کارت اعتباری ایرانکیش شد
آخرین وضعیت بازار طلا و سکه از زبان رئیس اتحادیه
دورکاری ترکیبی در راه است/ چه کسانی دورکار میشوند؟
سیاست مالی در زمان جنگ؛ دولت چگونه بدون کنارزدن بخش خصوصی از رکود تورمی جلوگیری نماید؟
تتر در دیفای؛ چطور میتوان سود کرد و چه ریسکی دارد؟
قبل از انتخاب بروکر فارکس این 7 نکته را بررسی کنید
چگونه از سرمایههای ملکی خود در برابر بحرانهای حقوقی محافظت کنیم؟
حمزه آقابابایی سرپرست جدید پرداخت الکترونیک سداد شد
هوش مصنوعی و زیرساخت قدرت؛ راهبرد ایران در عصر پردازش چیست؟
در پی انتشار اخبار و تحلیلهای رسانهای درباره وضعیت پرونده شرکت رامک خودرو، این شرکت با انتشار بیانیهای، جزئیاتی از روند پیشفروش خودرو، تحولات ناشی از تحریمها، توقیف خودروها و پیگیریهای حقوقی و قضایی انجامشده طی سالهای اخیر را ارائه کرده است.
حامد عاملی، معاون صنایع ماشینآلات وزارت صمت با اشاره به دخالت ۲۹ نهاد در صنعت خودرو، بر ضرورت برنامهریزی پنجساله و حذف قیمتگذاری دستوری تاکید کرد. وی هدفگذاری افزایش عمق ساخت داخل خودرو به ۴۰-۵۰ درصد در پنج سال آینده را اعلام نمود.
شرکت خودروسازی سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ ایران، سالهاست که با زیاندهی مستمر مواجه است. این وضعیت نهتنها بر عملکرد مالی شرکت تأثیر گذاشته، بلکه فشارهای اقتصادی مضاعفی را بر مصرفکنندگان وارد کرده است.
تأخیرهای مکرر سایپا در تحویل شاهین صدای مشتریان را درآورده است.
این روزها داستان کرمان موتور و زیرمجموعه آن خودروسازان بم با مشتریان بر سر دریافت خسارت دیرکرد بالا گرفته است.
معاون بازاریابی و فروش صنایع خودروسازی ایلیا از افتتاح رسمی خط تولید خودروی پیکاپ موسو گرند خان خبرداد.
شرکت سایپایدک با هدف ارتقای خدمات پس از فروش و تحقق فروش ۲۷ همت در سال جاری، برنامه گستردهای برای تأمین قطعات اصلی و جلب رضایت مشتریان اجرا میکند.
در روزهای اخیر دعوای لفظی و درگیری خریداران با کرمان موتور و مدیران خودرو حسابی خبرساز شد. این درحالی است که در گران کردن قیمت خودرو تحت عنوان دیون دولتی هم پای خودروساز و نهادهای نظارتی گیر است و باید دراین زمینه پاسخگو باشند.