داستان از جایی شروع شد که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، اعلام کرد فعالیت تاکسیهای اینترنتی، به جز سامانه «شهرزاد» که وابسته به شهرداریه، غیرقانونیه. این اظهارنظر موجی از واکنشها رو به دنبال داشت. چمران معتقد بود که سامانههای غیرشهرداری امنیت کافی ندارن و باید تحت نظارت دقیقتری باشن. اما این حرفها با انتقادهای تندی از سمت اتاق اصناف ایران و فعالان بخش خصوصی روبهرو شد.
قاسم نودهفراهانی، رئیس اتاق اصناف ایران، این اقدام شهرداری رو مصداق رقابت ناعادلانه با بخش خصوصی دونست. او گفت که طبق قانون نظام صنفی، فقط اتحادیههای صنفی میتونن برای کسبوکارهای اینترنتی مثل تاکسیهای آنلاین مجوز صادر کنن و ورود شهرداری به این حوزه نه تنها غیرقانونیه، بلکه با سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی که حمایت از بخش خصوصی رو تأکید داره، در تضاده.
از طرف دیگه، شهرداری تهران با راهاندازی سامانه «شهرزاد» میخواد نقش پررنگتری تو حملونقل هوشمند داشته باشه. محمود کبیری یگانه، معاون شورای شهر، گفته این اقدام به درخواست شهروندان و برای افزایش امنیت سفرها بوده. اما منتقدان میگن این کار باعث تعارض منافع میشه، چون شهرداری هم نقش ناظر داره و هم میخواد خودش یه بازیگر اقتصادی باشه.
حالا این وسط، مردم چی فکر میکنن؟ خیلی از شهروندان تهرانی نگرانن که اگه فعالیت تاکسیهای اینترنتی محدود بشه، مشکلات حملونقل عمومی بیشتر میشه. از طرفی، تجربههای قبلی مثل سامانه «کارپینو» که توسط شهرداری راهاندازی شد و موفق نبود، باعث شده خیلیها به موفقیت «شهرزاد» هم شک داشته باشن. محمود میرلوحی، عضو سابق شورای شهر، گفته ورود مستقیم شهرداری به این بازار هزینهها رو بالا میبره و کیفیت خدمات رو پایین میاره.
یه نکته جالب دیگه اینه که تاکسیهای اینترنتی فعلی، از اتحادیه کسبوکارهای مجازی مجوز دارن و با نهادهای نظارتی مثل پلیس همکاری میکنن. پس ادعای غیرقانونی بودنشون برای خیلیها قابل قبوله نیست.
به نظر میرسه این تقابل بین شورای شهر، شهرداری و بخش خصوصی هنوز ادامه داره. مخصوصا اینکه امروز دوباره مهدی چمران بر مواضع خودش پافشاری کرد. آیا راهحل اینه که شهرداری نقش نظارتی خودش رو تقویت کنه و به جای رقابت، از بخش خصوصی حمایت کنه؟ یا باید منتظر باشیم ببینیم «شهرزاد» میتونه بازی رو عوض کنه؟
شما بگید ترجیح شما استفاده از کدوم سرویسه؟
برنامه تصویری راست بازار 26 مردادماه 1404 را اینجا ببنید:
